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AIRWORLD.CORP, ES MAS

ì 737

ì 757 ì 777
ì 747 ì 767 ì boeing hoy

ì BOEING 737  

 

  Se lanzo al mercado como competencia  directa  del DC-9, sin embargo, el problema  principal  radicó  en  que la aprobación  de este modelo se obtuvo en febrero de 1965, dos  años después que saliera  el  modelo de la Douglas. A pesar de este inconveniente, 29 años más tarde, el número total de órdenes de compra pasó de las 4.200 unidades.

 

Boeing 737 El Boeing  737-300 y su compañero 737-400, están diseñados para equipos muy silenciosos, con la mayor eficiencia de combustible de los aviones de línea actualmente en el mercado

 

 En ambos modelos, con capacidad para 141 pasajeros, se han incorporado materiales livianos desarrollados especialmente para la nueva generación de aeronaves de la compañía, incluyendo compuestos avanzados para el control de superficies de vuelo, anillos aerodinámicos, faldillas de los motores y puertas del tren de aterrizaje.

 

 Estos componentes, fabricados con fibra de carbón o kevlar, fijados en resina, ahorran peso para ayudar a reducir el consumo de combustible. También se atribuye el ahorro de peso a las nuevas aleaciones de aluminio en la piel  de los planos, similar a la que se aplica en el 757 y 767.

 

 El primer avión 737-300 salió de la planta de Boeing en Renton, el 17 de enero de 1.984. Las primeras entregas del nuevo avión se efectuaron el 28 de noviembre del mismo año a USAir y el 30 de noviembre a Southwest Airlines en Dallas.

 

 El primer B-737-400  salió el 26 de enero de 1988 y después de un programa de vuelos de prueba en ocho meses, se entregó la primera unidad a Piedmont Airlines, el 15 de septiembre. Actualmente la fábrica estima que los modelos 737-700 y 737-800 saldrán al mercado en 1997.   

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  El 747 se comenzó  a concebir en los años 60, cuando se pensó por primera vez en la necesidad de producir un avión de 400 pasajeros para hacerle frente a la demanda de los años 70.

 

 Aún cuando se pensó que el primer vuelo se podría efectuar el 17 de diciembre de 1968, para conmemorar los 65 años del primer vuelo de los hermanos Wright, la aeronave fue presentada oficialmente el 9 de febrero de 1969, realizando su operación inicial al servicio Pan American el 21 de enero de 1970. Tal fue el éxito de este Superjet que a los seis meses de su salida al mercado ya había transportado la increíble cifra de un millón de pasajeros.

  

 En general, el conocido “Jumbo Jet” se ha producido en 13 versiones diferentes, algunos con capacidad para transportar más de 600 pasajeros o más de 125 toneladas de carga y su éxito ha sido tal que a finales de 1993 se habían vendido más de 1.700 unidades.

 

 El primer 747-400, uno de los modelos más populares, fue mostrado por primera vez a miles de empleados de Boeing, clientes y  la prensa, en una ceremonia realizada en la fábrica de Everett, Washington, el 26 de enero de 1988. Luego de los vuelos de prueba de rigor, las primeras unidades estuvieron a disposición de los clientes a finales del mismo año.

 

 Esta aeronave está tripulada por dos pilotos, tiene un peso de despegue de 435 toneladas y un radio de alcance de más de 8.000 millas, unos 10.500 kilómetros.   

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  El 757, al igual que el 767, fue en realidad el comienzo de la revolución de la aviación actual; fueron los primeros en utilizar unas alas especialmente diseñadas para mejorar el consumo de combustible y en ser dotados de una cabina de pilotaje, para dos tripulantes, totalmente digital.

 

 El 757 tiene un peso de despegue de 108 toneladas y un radio de acción de 7.380 kilómetros.

 

 La versión 200 es un avión de línea de mediana y larga autonomía, el cual tiene incorporada una avanzada tecnología para lograr una eficiencia de combustible excepcional, bajos niveles de ruido, incremento en la comodidad del pasajero y un funcionamiento operacional de primera.

 

 Diseñado para transportar 186 pasajeros en una configuración típica de clases mixtas, el 757 puede acomodar hasta 239 pasajeros en el servicio Charter, ubicando su capacidad entre aquella del Boeing 727 y el 767. En este caso también se destaca la utilización de materiales livianos que contribuyen a su eficiencia general. Las aleaciones de aluminio mejoradas, principalmente en el forro de las alas, liberan 610 libras de peso.

  

 Un sistema de manejo de vuelo completamente integrado, computarizado, proporciona control y guía automática del 757 desde inmediatamente después del decolaje hasta la aproximación final y el aterrizaje.

 

 El primer 757 salió de la planta de Boeing en Renton, el 13 de enero de 1982, e hizo su primer vuelo el 19 de febrero. La administración Federal de Aviación de los Estados Unidos le otorgó la certificación respectiva el 21 de diciembre de 1982, después de 1.380 horas de vuelo de prueba, durante un período de más de 10 meses.

 

 La primera entrega de un 757 se efectuó el 22 de diciembre de 1982 con destino a Eastem Airlines, que lo puso en servicio el 1 de enero de 1983.

 

 El primer derivado del modelo original fue el avión carguero, cuya producción fue anunciada por Boeing el 30 de diciembre de 1985.Un año más tarde surgió la versión Combi que fue adquirida de inmediato por la Royal Nepal Airlines.

 

 En 1988 la FAA de los Estados Unidos certificó la versión 500, que presenta algunos cambios estructurales respecto a sus antecesores 300 y 400. Incluye el fortalecimiento de las alas y los frenos, así como extensiones de la punta de las alas y estabilizadores horizontales. Pero tal vez el mayor avance lo constituyó la capacidad de detectar la cortante del viento, mediante el cual se alerta a la tripulación de la condición del viento que puede alterar la velocidad y la dirección de la aeronave cuando toca tierra.  

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7 B767, Avianca 

  Esta es una aeronave comercial con la más avanzada tecnología y la máxima eficiencia en la reducción de costos operacionales. Su cabina de pasajeros se extiende a lo largo de un doble pasillo, logrando una capacidad nunca antes vista en aviones de cabina en sanchada. Tiene un peso al despegue de 170 toneladas y un radio de acción de más de 10.000 kilómetros.

 

 Una versión especial de este modelo “Extended Range-ER es el avión bimotor de mayor alcance en el mundo.

 

 La producción de este modelo empezó con una orden de 30 aeronaves hecha por United Airlines en julio de 1.978 y el primer 767 salió de la planta de Everett el 4 de agosto de 1.981 para hacer su primer vuelo el 26 de septiembre del mismo año.

 

 El diseño del 767 fue perfeccionado con el fín de proporcionar una economía de combustible, flexibilidad operacional, bajos niveles de ruido y modernos sistemas de navegación, que incluyen un puesto de mando totalmente digital.

 

 El 767-200 clásico puede operar sin escalas entre New York y San Francisco, pero su versión ER puede cubrir distancias de 7.830 millas (12.660 kilómetros) lo que hace posible cubrir trayectos sin escala entre New York y Beirut, de Londres a Bombay y desde Tokio a Sydney.

 

 El primer B-767 salió del muelle de ensamblaje en la planta de Auburn el 4 de agosto de 1.981 y obtuvo la certificación de la FAA el 30 de julio de 1.982. Esta versátil aeronave tiene capacidad para 174 pasajeros en tres clases, 216 en dos clases ( primera y económica ) y hasta 290 en la configuración charter.

 

 De los últimos modelos, el 757 y el 767 se han vendido hasta el momento más de 1.200 unidades desde que se lanzó la producción en 1978.

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 Llegamos así al más reciente modelo de Boeing, el 777, un avión de dos tripulantes que se encuentra en vuelos de prueba y de aceptación.

 

 Este modelo, que utiliza dos motores solamente, con un empuje de 80.000 libras cada uno, será capaz de volar desde Nueva  York hasta Nueva Delhi, directo, con un peso al despegue de 269 toneladas y llevando 305 pasajeros, sin embargo, para distancias más cortas podrá transportar hasta 440 pasajeros.

 

 Este avión, de tamaño intermedio entre el 767 y el 747, utiliza materiales compuestos para las superficies de control de vuelo, la última tecnología digital y el concepto de “ Glass Cockptit “ para los instrumentos de vuelo.

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  El número de empleados de Boeing, a nivel mundial, es de 150.000 aproximadamente, incluyendo 99.000 que trabajan tan sólo en el Estado de Washington.

 

 En sus instalaciones centrales de Rento, al sur de Seattle, Estado  de Washington, la compañía producía en 1988 catorce 737 mensuales, el más alto índice de producción de cualquier avión de línea en el mundo y cuatro aeronaves 757 al mes. 

 

 En las instalaciones de Everett 30 millas al norte de Seattle, se producen las otras generaciones de aviones de línea, el 767 y el 747, de avión comercial más grande del mundo.

 

 De otra parte, 20 millas al sur de Renton, en Auburn, están las instalaciones principales de la División de Fabricación, donde la materia prima se convierte en partes de aviones.

 

 Para finalizar, vale mencionar que, si bien Boeing es actualmente más conocida en el campo de la aviación, no es menos importante su contribución a los programas espaciales, tales como los de misiles Bomarc, Minuteman y los proyectos Apolo y Saturno. También es digna de destacar su participación en el programa Orbiter, un equipo para fotografiar la luna y en la construcción del carrito utilizado por los astronautas para reconocer el terreno lunar en los vuelos posteriores a la efemérides del 20 de julio de 1969.

 

 Así mismo, Boeing ha participado en la construcción de carros para el sistema de Metro en Morgantown, West Virginia y de un sistema similar utilizado en la Exposición Internacional de 1975 en Okinawa, Japón.

 

 Por otra parte, un avión derivado del 707 y que actualmente es utilizado por varios países para servicios de vigilancia y como eslabón de comunicaciones es el AWACS, el cual fue elemento decisivo a favor de los E.E.U.U. durante la Guerra del Golfo Pérsico.

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